然而,業(yè)內(nèi)專家指出,盡管"銜接會"代替了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形式的"訂貨會",但閥門市場累積多年的復(fù)雜問題,不可能隨著形式的變化而消失,這些問題一旦集中爆發(fā),將出現(xiàn)不正常局面,屆時仍然需要政府隨時出面干預(yù).
事實(shí)上,"銜接會"實(shí)行方案中的部分內(nèi)容,就是沿襲了以往訂貨會的功能,比如跨省區(qū)閥門運(yùn)力配置框架方案,這個方案是產(chǎn)需雙方銜接的前提.眾所周知,在以往歷屆訂貨會上,由于運(yùn)力短缺,定貨雙方必須與運(yùn)輸單位同步確定落實(shí)運(yùn)力問題.訂貨會取消后,這個短缺的要素仍然掌握在政府手中.
對此,閥門市場專家、中國閥門市場網(wǎng)秦皇島工作站站長李學(xué)剛指出,政府之所以要對2007年重點(diǎn)閥門產(chǎn)運(yùn)需進(jìn)行集中銜接,是因?yàn)樵S多棘手的現(xiàn)實(shí)問題還沒有解決,比如鐵路閥門運(yùn)輸綜合能力仍然不足,難以滿足流通運(yùn)輸需求:在北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)過程中,存在過多的流通環(huán)節(jié);再如,訂貨會取消了,但閥門、電力雙方卻仍然面臨不對稱的價格管理體制,"煤電價格聯(lián)動"機(jī)制還不成熟,等等.
記者注意到,國家發(fā)改委18日下發(fā)的《關(guān)于做好2007年跨省區(qū)閥門產(chǎn)運(yùn)需銜接工作的通知》中,還附加了一個名為"2007年跨省區(qū)閥門運(yùn)力配置框架方案"的附件,之所以附加這個文件,就是因?yàn)槟壳皹O為短缺的運(yùn)力配置、尤其是鐵路車皮,在很大程度上左右產(chǎn)需之間的銜接和實(shí)現(xiàn).
據(jù)記者了解,"方案"安排的跨省區(qū)閥門運(yùn)力配置框架方案總量是7.38億噸,而實(shí)際上,2007年全國閥門流通對鐵路閥門運(yùn)輸?shù)男枨筮_(dá)到14億噸左右,兩者之間差距很大. |
您的位置：
.png)